תדריך מס׳ 11 - נחיתת אונס

תוכן עניינים:

1. מה זה נ״א.
2. איך בוחרים שדה.
3. בניית תבנית לשדה.
4. אופן תפעול.
5. הסיבות העיקריות לאובדן מנוע.
6. טעויות נפוצות.

---

נחיתת אונס:

• כללי – במקרה שכבה מנוע או תקלה חמורה באוויר המחייבת נחיתה בשטח, על הטייס להיות החלטי ותכליתי בביצוע פעולותיו על מנת לנחות בשלום.
• יש לקבל החלטות בצורה מהירה והחלטית - במקרה כזה נרצה לפעול מתוך זיכרון. 
• מטרה – לימוד פעולות מיידיות, תכנון וביצוע נחיתה ללא כוח מנוע.
• דימוי – נדמה מצב של כביית מנוע ע"י אוויר חם ומצערת לסרק.

---

איך בוחרים שדה:

צבע:

• ירוק כהה - דשא , אי אפשר לדעת במדויק מה גובה הדשא.
• ירוק בהיר - שדה קצור - מקום טוב לנחיתה
• צבע משתנה - צמחיה משתנה , לא ניתן לדעת במדויק מה תוואי השטח.
• כחול - אגם / ים - יש להימנע ככל הניתן.
• חום - אדמה , אם מדובר בערוגות צריך למצוא את הכיוון שלהם ולנחות במקביל אליהם.

צורה:

• אנחנו נרצה לבחור שדה עם צורה מלבנית / ריבוע גדול ככל שניתן על מנת להשיג כמה שיותר מרחב תמרון.
• חשוב לראות את כיוון הערוגות של כל שדה ולתכנן את הנחיתה במקביל אליהן.

מכשולים:

• במידת האפשר - יש למצוא שטח ללא מכשולים בין אם זה בגישה או בתוך השדה עצמו אשר עלולים להפריע.
• יש להימנע מנחיתה על כבישים ככל הניתן - ריבוי מכוניות ועמודי חשמל לא נותן יתרון למשטח אספלט על פני שדה כלשהו.

---

תבנית לשדה נ״א:

ישנם 2 סוגי תבניות:

1. מתחת לגובה 1000 מעפ״ש - נתכנן רק בסיס ופיינל.
2. מעל גובה 1000 מעפ״ש - נתכנן מ ״עם הרוח״ לבסיס ופיינל.

• מלבד העובדה שלאחד נוסיף צלע בהקפה , ההבדל המהותי בין השתיים הוא ניסיונות תיחול למנוע.
• כאשר נאבד מנוע מתחת לגובה 1000 מעפ״שׁ נבצע נחיתת אונס במיידי.
• במידה ואבדנו מנוע מעל לגובה 1000 מעפ״שׁ - ננסה להתחיל את המנוע עד לרגע שנחצה את גובה 1000 מעפ״ש ושם נעזוב את ניסיות התיחול ונתמקד בנחיתה עצמה.
• את נקודת הנגיעה בשדה הנבחר נתכנן לנקודת השליש - יצירת מרווח בטחון.

---

אופן תפעול:

פעולות מיידיות:

• מהירות 65 + קיזוז גס
• מדפים מעלה
• דלק – אוויר חם, תערובת עשירה, ברז דלק על שניהם
• שדה – בחר

תכנון הקפה:

• בחירת שדה + הגדרת נק' השליש
• בחירת נק' 500 רגל מעפ"ש
• בחירת נק' 1000 רגל מעפ"ש

ניסיונות התנעה:

• תיחול – נעול
• מפסק ראשי – ON
• מצתים – שניהם
• חימום מאייד – חם
• תערובות – עשירה
• ברז דלק – פתוח
• מצערת – "פמפם"
• רדיו – דווח
• זע"ט – 7700
• תדרוך הנוסעים לקראת הנחיתה - להגן על הפנים ולהחזיק חזק.
• ווידוא צ׳קליסט.

סגירות בפיינל:

• תערובת – עניה
• ברז דלק – סגור
• דלתות – שחרור נעילה

לאחר נחיתה:

• כיבוי מנוע וידוא כל ה״אדומים״ ב - off.
• במידה ויש נוסעים אחוריים - הם יוצאים ראשונים.
• לאחר שמי שמאחורה יצא - ניתן לקחת את הכיסא לאחור , לשחרר חגורות ולפנות את המטוס בפינוי לחלקו האחורי של המטוס - הרחק מהמנוע.
•  

---

סיבות עיקריות לנ״א.

1. מים בדלק.
2. חוסר דלק.
3. תפעול ברז דלק שגוי.
4. אובדן שמן.
5. אש במנוע.
6. פגיעת ציפור.
7. תקלה טכנית המנוע.

---

טעויות נפוצות:

1. התמהמהות.
2. חוסר החלטיות.
3. בחירת שדה לא נכון.
4. אי שמירת מהירות גלישה.
5. שיפוט לא נכון בפיינל.
6. לשכוח לנסות להניע את המנוע.
7. אי עבודה עם צ'ק ליסט כאשר ניתן.