תדריך מס׳ 5 + 9 - מעברים רגילים בטיסה ישרה + הקטנת מהירות

תוכן עניינים:

• שינוי נתונים.
• טיסה איטית + פיזיקה.
• איפה זה פוגש אותנו?
• כניסה לטיסה איטית.
• היפוך היגוי.
• יציאה מטיסה איטית.
• טעויות נפוצות.

---

שינוי נתונים:

• במהלך טיסה ישרה ואופקית המטוס נמצא במצב בו שקול הכוחות שווה לאפס.                                 עילוי = משקל , דחף = גרר.
• כאשר אנו נשנה את משהו במטוס - עלינו לשנות דברים נוספים על מנת לשמור את המטוס במצב של שקול כוחות = אפס.
• דוגמה - כאשר אנו נגביר את הכוח ( דחף ) המטוס יצבור מהירות ויהיה מהיר יותר כתוצאה מכך נצטרך להוריד מאט את האף על מנת לשמור גובה.
• אותו דבר קורה גם כאשר נוריד כוח מנוע - המטוס ייאט ונצטרך להרים מעט את האף כדאי לשמור גובה. 

---

טיסה איטית:

טיסה איטית ( Slow Flight ):

 מצב בו המטוס טס במהירויות נמוכות ( מתחת ל 75 קשר ) אשר מצריכות מאיתנו יכולת הטסה טובה יותר על מנת לשמור את נתוני הטיסה הרצויים.

יש כמה דרכים לביצוע סוג טיסה זה - עם מדפים / בלי מדפים / מדפים חלקי.

בהמשך נפרט את אופן הפעולה בכל אחת מן האופציות הנ״ל.

---

איפה זה פוגש אותנו?

• טיסה איטית פוגשת אותנו בעיקר בהתקרבות לנחיתה.
• טיסה איטית תפגוש אותנו גם במקרים בהם נרצה לייצר מרווח עם מטוסים אחרים.
• זוהי גם הסיבה העיקרית שתרגול זה מאוד חשוב.
• חשוב לשלוט ביכולת ההטסה הזאת עקב הקרבה לקרקע והקטנת מרחב ההינצלות.
• טיסה איטית היא גם הבסיס לתרגול הזדקרויות לכן יש לשלוט בנושא הזה לרמה המיטבית - הינצלות מהזדקרות זהה באופן הפעולה ליציאה מטיסה איטית.

---

כניסה ל״טיסה איטית״ עם מדפים:

אופן פעולות:

1. הגדרת גובה וכיוון שאותו נרצה לשמור.
2. הורדת כוח ל 1500 סל״ד + אוויר חם.
3. מתחת ל 110 קשר הורדת מדף ראשון.
4. מתחת ל 85 קשר הורדת המדף השני והשלישי.
5. וידוא קיזוז.
6. הורדת מהירות עד 55 .
7. 5 קשר לפני ( 60 ) מחזירים כוח מנוע ל 2200/2300 על מנת לעצור את ירידת המהירות.

---

היפוך היגוי:

• מצב זה קורה כאשר אנו נמצאים בטיסה איטית עם מדפים מלאים.
• מצב ה״אפס״ שלנו משתנה מבחינת זווית התקפה - עקב מדפים מטה.
• לכן נוצר לנו מצב שבו בשביל לצבור מהירות לא נצטרך להוסיף כוח אלא להוריד את האף ולהיפך.
• בשביל הוספת / הורדת גובה נצטרך לשנות את כוח המנוע.
• חשוב להבהיר ששני הדברים תלויים אחד בשני כמובן ולכל פעולה יש נגזרות שמצריכות פעולה נוספת בציר המקביל.

---

יציאה מ״טיסה איטית״ עם מדפים:

אופן פעולות:

1. הוספת כוח מלא.
2. שמירה שהאף לא עולה מעלה.
3. רגל ימין
4. מהירות מעל 60 - הרמת מדף ראשון.
5. שיעור נסיקה חיובי*.
6. מהירות מעל 70 - הרמת מדף שני.
7. מהירות מעל 80 - הרמת מדף שלישי.
8. קיזוז.
9. מהירות מעל 90 - חזרה לישרה ואופקית.

---

כניסה ויציאה מ״טיסה איטית״ ללא מדפים:

אופן פעולות:

1. הורדת כוח ל 1500 + אוויר חם.
2. כאשר המהירות מגיעה ל 70 - הוספת כוח כדי לעצור את ירידת המהירות.
3. שמירת מהירות 65
4. קיזוז.

יציאה:

1. החזרת מהירות - כוח מלא.
2. מהירות מעל 90 - הורדת כוח.
3. קיזוז.

---

טעויות נפוצות:

1. אי שמירת כיוון.
2. אי שמירת גובה.
3. אי שמירת מהירות.
4. כניסה להזדקרות.
5. חוסר ברגל ימין בעת יציאה מהמצב.
6. איבוד שליטה על המטוס.